其实，给国内汽车厂商一条活路，也是给自己一条活路。

马丝克与沐阳签协议刚过一天，其他汽车厂商就急了。

第三个认购车企，就是亚迪的李船福。

李船福一番思考之后，还是主动跑到H城，主动与沐阳商谈合作，最终认购1%星海新能源公司股份，花了20亿元，同样在元旦之前正式交接。

李船福也得到非常满意的答桉，沐阳向他透露对进入磷酸铁锂市场没有想法，也不会与亚迪的中低端新能源车竞争。

李船福表态，如果亚迪进入30万级别以上的新能源车，会考虑星海新能源公司的三元锂电池，他也是被逼到没办法了。

对沐阳来说，这是最好的结局，亚迪公司和星海新能源科技公司包揽国内低中高端汽车电池市场，也避开了星海集团垄断。

第四个认购车企，则是宝马汽车公司。

之前，宁得时代公司与宝马公司有合作，他们组成了一百多人的团队，专门为宝马公司解决三元锂电池技术方案，但搞了许久，都没有搞定。

后来，曾群代表的宁得时代被星海集团收购，宝马公司直接采用星海新能源的三元锂电池，目前已经出了宝马新能源样车，但还没有上市。

宝马公司非常认可星海集团的三元锂电池，他们采用的铝合金汽车用板，也是从星海集团和海德鲁铝业公司合作工厂采购。

在9月8号，宝马公司与星海集团签署合作协议，认购1%星海新能源科技公司股份。

经过沐阳分析，一年后，超过一倍投资收益；五年后，至少五倍投资收益。

不止宝马公司，之前认购的车企，都想多认购，可沐阳不允许，表示能有1%已经很多了。

宝马公司与星海集团的合作，在各大车企引起非常大的轰动。

连宝马公司都主动合作了，还在犹豫的车企急了。

实际上，沐阳早把份额已经定下来了，哪个车企有资格认购，哪些车企达不到要求，心里都有数。

接下来的几天，申城大众、一气大众、南风、常城、常安、BJ奔驰等车企先后与星海集团签订合作协议。

随着各大车企纷纷确定合作，星海新能源科技公司这盘棋已经下得差不多了，还有10%融资份额尚未落实。

之后是锂矿企业，天其锂矿、赣封锂业等国内锂业想与星海集团合作。

新能源汽车刚刚起步，这些锂矿企业规模并不大，真要控股也很容易。

沐阳并没有控制这些锂矿企业的想法，实际上，他只要支持一家锂矿企业，就足够供应锂电池厂需求。

现在星海集团垄断三元锂电池的订单了，亚迪汽车公司消耗又不大，如果星海新能源公司不从这些锂矿公司采购原材料，这些上游企业估计要完蛋，他们没有销路。

卖给谁？

卖不掉呀！

不过，沐阳下了双保险，拿融资的资金，打算控股天其锂矿公司。

目前天其锂矿公司已经上市，总市值是10亿元，还不是十年后市值一两千亿的锂矿龙头企业。

10亿元市值不大，沐阳没有重建公司的打算，重建公司一样要上市，太耽误时间了，还不如利用天其公司盘子。

沐阳没有拿出强势的态度，但也明说了，没法控股，那就找另外一家锂矿公司，或者自建公司。

上百亿砸进去，有哪家锂矿公司顶得住，而且与星海集团谈判破裂，天其锂矿公司的原材料卖给谁？

只要谈判破裂，股价肯定雪崩。

除了锂矿公司，还有钴、稀土等稀缺原材料上游企业，都要与星海集团合作。

到了9月底，星海新能源科技公司的这盘大棋基本落定，布局正式完成，主要合作方是各大车企和上游原材料公司。

在国内正式IPO上市前，还会引进一些战略伙伴，比如银行机构和财团。

国内上市要求比较麻烦，星海新能源科技公司至少要等三年，还有财务指标等。

沐阳忙碌了一个月，准备和家人离开H城，回老家举行婚礼。