但在葡萄牙招聘船员实在不是件容易的事，因为葡萄牙本身人就少，而远洋航行的死亡率太高了，一旦碰上风暴、海盗与坏血病，生还的几率很小，这也是一艘盖伦船上为何只有十几个人的缘故，压缩成本给船减负是一方面，招聘不到那么多人也是重要原因，通常是配备到基本人手，船就出发了。

雷斯船长给他曾经的船员挨个写了信过去，有些离得近的，他就亲自去找。那年鲨鱼号遭遇风暴导致坏血病，船上的水手死了不少，很多人的健康也受到了严重影响，回到葡萄牙后，很多人都回到了家乡，不再出海。

鲨鱼号由于找不到船长和船员，在里斯本港口闲置了一年，不得已，桑维斯和他的合伙人把鲨鱼号给卖了，那艘船现在已经改了航行，前往新大陆，不再走亚洲航线。

雷斯船长的号召力还是不错的，他联系了还活着的船员，有半数以上都给了答复，大部分愿意跟着他出海。这些船员愿意出海，一是出于对雷斯船长的信任，二是像他们这种靠卖苦力的穷苦人，是没有多少坐吃山空的本钱的。

那些不去的船员，有的是另谋出路，有的是健康问题出不了海。

答应来的人一共有六人，这对一艘大型盖伦船来说，大概只占三分之一的数量，要想船能按时出发，还得招聘起码10个人。

为了招聘到足够的水手，就只能开高价。

闵悉和云霁都同意老手价格最高可以开到150雷亚尔一趟单程，来回一趟就是300雷亚尔。实习水手的价格稍微低一点，也有100雷亚尔一趟，来回就是200雷亚尔，来回跑过一趟，以后就算是老手。

这个价格的确有足够的吸引力，因为来回一趟，差不多是头一年的十月到第三年的二三月，时间差不多是一年半，这收入要比普通人的收入高出一大截，比之前的海员收入也要高不少。

小主，

重赏之下必有勇夫，他们的招聘信息一经公布，果然吸引了不少来里斯本寻找机会的人踊跃报名。

报名的人数多了，雷斯就要好好挑选了，看起来就会偷奸耍滑的不要，一看就是娇生惯养的不要，毕竟船上都是干苦力的，你吃不了苦干不了活，那别人就只能多干，势必会引起大家伙的不满，不利于船员团结。

雷斯挑选好船员后，会领着他们去码头干一天活，挣的钱归他们自己，再从中挑选出力大肯干的。

选好人数之后，就都带到行云号上去培训，教会新船员该如何保养船只，如何操纵船帆，如何使用大炮和枪支。

过了十月，闵悉和云霁也无心再看书学习了，他们干脆住到了塞图巴尔，每天都要去船厂监工，看着船员是如何对他们的新船进行收尾的。

闵悉把帆布用气眼扣的办法也教给了塞图巴尔造船厂，毕竟这是自己的船，一定要做到最好。

为此，努涅斯还代表造船厂好好答谢了闵悉一番。闵悉也没藏着掖着，因为他也搞不清这东西到底是来自东方还是西方。