光缆现在在国外也只是试验性质的，在国内也是试验性质的。

最主要的是倪南怕光缆项目投资太大，老板没那么多钱。

要是倪南知道刘海手里面还有好几亿美金的资金，恐怕就不会这么担心了。

要是知道刘海能够年入10亿美金以上，恐怕会有更大胆的想法。

刘海这边之所以不问详细技术方面的东西，是因为自己懂得也不多，再加上昨天的资料上已经有相关的说明。

当然最主要的是刘海知道未来的大方向，现在上光缆虽然说面临着很多困难，但是一旦突破的话，那咱们就站在了更前沿。

就像我国的相控阵雷达直接跳跃到了有源相控阵雷达。

而白头鹰那边因为技术发展，直接先上的相控阵雷达，但是这玩意儿怎么说，不可能今年制造出来了三两年就把这个产品淘汰。

议会肯定不会同意这样的方案，好歹你再用几年再说，这就导致了白头鹰在有源相控阵雷达技术方面比我们落后。

当然我们当年直接上有源相控阵雷达也是经历了困难重重。

但是在刘海穿越的时候，小型的有源相控阵雷达已经用来监视野生动物破坏庄稼，那么更先进的军用型号呢？

刘海丝毫不怀疑以后单兵都能携带有源相控阵雷达，这样以后人就真的成了千里眼顺风耳了。

刘海等倪南走后也离开了烽火科技公司，对于这个公司的普通管理，刘海根本就没管，只是管研发部门。

反正这个公司也是保密公司，有人想在里面上下其手的机会几乎没有，谁要是想在这里面搞点东西，等待他们的将会是很严重的后果。

刘海对于我们国家半导体的发展，一点也不担心，就这每年自己投资好几亿美元，如果还把这个产业拉动不起来，那是不可能的。

历史上在这个时期别说好几亿美元投资到半导体领域，就是整个的外汇储备也才多少？

回到厂里面，刘海还是来到了私人飞机的电传实验室。

电传操纵系统由驾驶杆及力敏传感器，各输人信号及反馈传感器，飞行控制计算机，伺服舵机和助力器等组成。

这里面跟半导体也息息相关因为想要知道飞机现在的状态，就需要大规模大范围的应用传感器。

说白了就是让飞行员明白飞机现在是什么姿态，自己操作它又会呈现什么姿态。

当然电传系统也不是万能的，电传系统也会受到干扰以及传感器故障。

要说传感器故障，损失最大的就是白头鹰的b2轰炸机，因为下雨传感器潮湿，让传感器传输的数据错误，然后在操作的时候导致姿态控制错误，最终坠毁。

所以避免这种错误，电传系统都不是单通道，而是二余度，三余度甚至四余度。

民航客机最早是空客a320，采用了电传飞控与静不稳定设计。

它由7台计算机组成的飞控系统，包括2台升降舵/副襟翼计算机，3台扰流片/升降舵计算机和2台飞行增稳计算机。

在刘海穿越的时候，已经是光纤传导系统比电传系统抗干扰能力更强。

刘海准备把这个电传实验室做大做强，因为这是未来发展的趋势。

先从小型私人飞机做起，然后逐渐的扩大到其他飞机。

这样避免一下子跨步太大，扯到蛋。

当然现在的电传系统只是在实验室，后面上飞机之后还要继续进行测试优化。

因为实验室只能模拟飞行姿态，真正的要上天上飞才能获得完整的实验数据。

之所以要备份一个液压控制系统，因为你不知道这个电传系统会不会有bug，因为bug这个东西它是要在各种条件叠加下才能出现，所以谁也不知道这个电传系统上的天之后，在各种机缘巧合下会不会出bug。

后面历史上出现的一部分空难，都是因为系统的原因造成，就是在有些人为或者自然各种条件叠加的因素下，它的系统bug才会出现。