实际上德意志三国宣传的汽车，并不算最早雏形，真正意义上的“汽车”，确实是由蒸汽机带动的，1804年，法国陆军工程师古诺制造了第一辆由蒸汽机驱动的汽车，所以从1804年到1880之间，蒸汽汽车名副其实，只不过没有人会购买这种交通工具来充当排面。

在燃油车出现之前是蒸汽汽车的黄金时代，但由于蒸汽机的缺陷，如在恶劣寒冷的天气下难以烧开水和熄火，以及汽车本身制动困难，蒸汽汽车逐渐被淘汰，亦或者说这种蒸汽汽车根本就无法推广。

而东非的汽车，更准确的名字是燃油动力车，不过这都不是问题，就像充电宝本质上是电池，但是称之为移动电源也没有错。

恩斯特接着说道：“卡琳娜，你不要看这辆车坐着很舒服，外观也不错，实际上也只有三国皇（王）室也才各自拥有一辆，真正要推出市场的成品车其实相当简陋，当然，只要价钱到位，也可以享受满配服务。”

作为后世人，所以恩斯特推动下的王室汽车成品基本上已经和前世汽车大同小异，至少外观上如此。

但是想把汽车当成产业发展，就必须考虑市场承受能力，就像三国王室特供车，用这个时代的发展水平来说，就和21世纪的火箭差不多，21世纪能买的起火箭的人不是没有，但是数量非常少。

而现在的汽车也是如此，哪怕已经落后的蒸汽汽车也一样，所以东非想发展汽车产业，就必须把汽车价格打下去，向下兼容市场。

而最简单的方法就是减配，目前黑兴根能源动力公司打算推出最高时速在十五公里每小时的汽车，这是目前市面上的很多顶级引擎能达到极限。

就和挤牙膏一样，黑兴根能源动力公司作为内燃机领域的先发者和巨头，手里有更厉害的技术，就是王室特供版汽车的引擎都不算最先进。

因为王室车辆需要考虑的第一要素是安全性，所以引擎也是以稳定为最高标准，这和军工产品要求差不多。

除了在速度上减配，黑兴根能源动力公司推出的商用车还要在零部件，装饰，舒适性等方面减配。

最后面向大众市场的商用车型，恐怕也就比前世卡次发明的第一辆车强一个档次。

这样最低配车型就依然是敞篷三轮汽车，即便是这样也只有富人阶层能消费的起，而他们也可以根据自身经济实力定制更高配置的车辆。