沐阳叹气，光耐涂层温度能抵抗还不足够，加力燃烧室的不仅高温，还高压，工况很复杂，所以对涂层韧性要求非常高。

公司火箭发动机也是使用同样的涂层材料，实验就发现过涂层开裂情况，如果换上略差一点的钼钨涂层，也许耐温度性能达到了，但寿命会下降许多。

他认真捉摸了一会，感觉使用钼钨涂层技术还是风险太大了。

“咦，我为什么不从冷却技术上想办法呢？”

突然间，沐阳想到另一种方案。

燃烧室的结构材料镂空的，可以通冷却气或冷却液的，他的惯性思维是从耐高温涂层上面解决问题，却没想过，从冷却液体或气体中寻找方案。

若有一种冷却气体或冷却液体冷却效果很好，原来的涂层方案也不用更换。

“找找看，钻进死胡同了。”

沐阳拍下自己额头，就算不使用阅读系统，他也很快想到了全合成液态金属、氦-3、液氦等。

目前发动机镂空内使用的冷却气体是惰性气体氮气，可以用于循环冷却。

但比氮气更好的，比如氦-3，或者浓度更大的液氦。

同浓度下，氦-3则比氦气冷却效果还要好。

甚至，氦-3气的冷却效果比液氦都要好。

若是液氦-3，制冷能力更加强了。

氦-3，也称为3He，是一种氦的同位素，稀有气体，在核物理、低温物理、超导电性等领域有广泛的应用。

因为它是一种超流体，可以无内阻地流动，具有极高的传热效率。

因此，在低温实验中，使用氦-3可以获得更低的温度和更高的制冷能力。

然而，氦-3是一种放射性同位素，在制备和储存方面更加困难，需要更高的技术水平和特殊的安全措施，所以应用极少。

这些因素都导致了氦-3的价格非常昂贵，一般只有少数的实验室和研究机构才能够承担得起。

根据国际市场行情，每升液氦-3的价格通常在一千美元以上，问题是买不到，所以有时候实际价格很离谱。

液态金属方面，不太适合02J发动机，因为镂空孔小了一些，流动性差反而冷却效果差。

沐阳看了下阅读系统商店，直接搜索冷却气体。

果然，就有氦-3的研制技术，看技术介绍比其它冷却气体更好一些。

很快，他找到了氦-3制造更容易和储存更方便的技术。

成就点需求：50点！

要求成就点并不多，没多犹豫，直接买下来了。

吸收技术之后，沐阳发现，其设备结构谈不上多复杂，主要制造材料和质量要求严格一些。

时间有些急，沐阳直接把资料具现，然后交给公司相关部门，让他们迅速研制生产，快的话，十多天就可以做出来了。

公司有材料和零配件，有金属3D增材技术，已经具备快速制造的能力。

换到一般机械公司，半年时间内不一定能研制出来。

同时，沐阳把解决方案告诉韩立，让他盯一下氦-3设备制造，并告诉他一些安全要点。

加力燃烧室的镂空冷却孔本来就可以承受高温高压，用来储存氦-3放射性气体是可以的。

氦-3本身的放射性较低，没有核电站铀和钚那样危害那么大，当然，因此如果长期暴露于高浓度氦-3气体中，会对人体造成一定的危害。

沐阳也是考虑到这点，觉得加力燃烧室冷却系统本来就可以储存高压高温气体，用来储存半液态氦-3是没问题的。

如果真的泄露了，很快消散在空气中。

时光如流水一般，很快过了十天。

韩立传来好消息，氦-3设备制造成功并可以生产氦-3气体了。

又过两天，02J加力发动机换好氦-3气体，浓度为半液态，等待试验。

5月31日，

AN05-02J发动机进行第二次点火试验。

这一回，前段点火试验都很正常。

还没有开始加力，韩立和沐阳发现被氦-3气体冷却的部件气温降低了许多，两人惊喜，说明效果不错。

“开始加力，注意温度。”

加力从10%缓慢增加，停留三分钟记录数据。

当加力再次达到30%时，原本仅几秒钟加力燃烧室温度就达到了1650摄氏度就开始报警，这个温度材料性能急剧下降，长时间在这个温度区间燃烧室就直接烧杯了。

如今，运行了约1分钟，最高温度仅850℃！

沐阳看到这个温度数据，都想鼓掌了，还是忍住，让韩立继续试验。

到了加力50%时，温度上升比较快，最高温度仅1010℃。

这个温度，如果一般钢材，就是奥氏体化温度了，即内部组织开始产生变化。

韩立惊喜，看向沐阳：“董事长，要不要尝试继续加力？”

“继续吧，看看最大60%是什么情况？”