匠作大比的热度还未完全消退，陆弘便召集核心团队，启动了下一个重点项目——开辟水上交通线。

议事厅的墙上挂着一张新绘制的黑风山水系图。沧澜江的支流“青溪”从西北向东南蜿蜒，流经黑风山南麓，最终汇入三江平原。陆弘的手指沿着青溪的曲线滑动。

“大家看，青溪距离我们寨子不到二十里，有一段河道相对平缓，适合行船。”陆弘用炭笔在图上圈出一个区域，“如果能开辟这条水路，我们就能打破黑风山的地理封闭。”

沈元舟凑近地图仔细查看：“寨主，你的意思是建码头、造船？”

“对。”陆弘点头，“陆路运输依赖骡马和人力，运力有限，速度慢，受天气影响大。水路则不同——一条中型平底船，载货量能抵得上十辆骡车，顺流而下速度更快，逆流而上虽然慢些，但总比翻山越岭省力。”

柳明漪迅速在心中计算：“如果建成水路，从寨子到三江平原边缘的运输时间，可以从现在的五天缩短到两天。而且单次运量增加，总体运输成本会下降。”

“不止如此。”陆弘补充道，“水路还能成为新的信息渠道和战略机动路线。必要时候，我们可以通过水路快速投送兵力或转移物资。”

周大牛有些顾虑：“可咱们谁也没造过大船啊。寨子里最大的船就是打渔用的小木筏，载不了几个人。”

“所以需要成立专门的‘舟船小组’。”陆弘早有准备，“从匠作营抽调有木工经验的工匠，再从寨民中招募熟悉水性的。另外，我们可以向芦苇荡渔村请教——他们世代打渔，对船只和水情最了解。”

老胡提出实际问题：“造船需要大量木材，而且必须是耐水的好木材。黑风山虽然树木多，但适合造船的杉木、樟木主要集中在北坡，离寨子远，运输困难。”

“那就分两步走。”陆弘在地图上标注，“第一步，先造一艘小型试验船，用于熟悉工艺、测试航道。用寨子附近易得的松木、栎木就行，不追求耐用，只求验证思路。第二步，等试验成功，再组织人手去北坡开采优质木材，建造真正的货运船。”

“试验船多大？”周大牛问。

“长三丈，宽六尺，平底，载重两千斤左右。”陆弘在心中估算，“这样的船，五六个人就能操作，造起来也相对简单。”

沈元舟更关心安全问题：“水匪怎么办？青溪下游听说有几股水匪，专劫过往船只。咱们的船要是被劫了，损失物资不说，技术还可能泄露。”

“所以护卫是关键。”陆弘看向沈元舟，“每条船都要配备护卫队。初期可以小规模试航，护卫队人数多于船员。等熟悉了航线、摸清了水匪活动规律，再制定标准护卫流程。”

会议确定了基本方向。次日，舟船小组正式成立，由木工坊的王瘸子兼任组长——他腿脚不便，但手上功夫精细，对结构有独到理解。组员包括五名有木工经验的工匠，以及三名从渔村招来的“水手顾问”。

与此同时，沈元舟派出一支侦察小队，沿青溪进行水路勘测。赵小五主动请缨，带着六名队员出发了。

“你们的任务有三个。”沈元舟交代，“第一，测量青溪的水深、流速、暗礁险滩位置；第二，寻找适合建码头的河段；第三，侦察下游水匪的活动情况。记住，安全第一，遇到危险立即撤回。”

“明白！”赵小五领命而去。

寨子里，舟船小组的准备工作也在紧张进行。王瘸子带着组员，在寨子东边的空地上搭起了简易工棚。第一件事不是直接造船，而是“学习”。

陆弘把能找到的所有关于船只的书籍、图纸都找了出来——其实也只有寥寥几本残缺的《河工图说》和几幅模糊的商船草图。但王瘸子如获至宝，带着组员们反复研究。

“船最重要的是什么？”王瘸子在第一次小组会上提问。

“结实？”一个年轻工匠试探着回答。

“是平衡。”王瘸子指着图纸，“船要在水上浮着，不能歪，不能翻。所以船底要平，重心要低，左右要对称。这些图纸虽然简单，但基本道理都画出来了。”

他拿起炭笔，在木板上画出船体的剖面图：“咱们先造个模型。用轻木做个一尺长的小船，测试不同船型在水里的稳定性。”

模型制作花了三天时间。组员们做了三种不同比例的船模：一种尖底快船，一种平底宽船，一种介于两者之间。然后在寨子西边的小池塘里做浮力测试。

结果很明显：尖底船在静水中稳定性差，稍有晃动就容易倾覆；平底船最稳，但阻力大，速度慢；折中方案表现最好。

“就按这个比例造试验船。”王瘸子拍板。

就在舟船小组埋头研究时，赵小五的侦察队带回了第一份水路勘测报告。

“青溪从黑风山发源，上游水流湍急，多瀑布险滩，完全无法行船。”赵小五在议事厅汇报，“但出了山区，进入丘陵地带后，河道变宽，水流趋缓。我们找到了三处适合建码头的地点。”

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