就目前腾飞新能源拥有的核心研发团队都已经超万人。

所有的一切都还在稳步推进中。

认真来说，新能源造车领域完成纯电化还只是上半段，下半段极有可能会是成本以及智驾领域的竞争。

陈平生去逐一参观自己的新能源造车。

超级工厂还有六到八个月就能完工，到时候就是国内规模最大，功能最全的新能源一体化生产车间。

一切建设标准都是对标国外新能源巨头特斯拉的生产车间来建设。

只是投资规模更大，产能也更高罢了。

等到这边完成，他们也就可以真正开始生产新能源汽车了。

除超级工厂外，AI智驾这边的团队先后花四十多亿在国内外收购三个AI技术研发团队，以及一系列AI领域的基础专利技术。

在技术这一块因为耗资大花钱多，进步自然也是飞快。

烧钱也是没得说。

未来的新能源竞争，核心就在智驾以及电池板块。

陈平生又给AI团队拨款五十亿的研发资金。

至于电机电控的研发，主要就是提高转速，让车的提速更快也更为流畅。

这跟传统燃油车的变速箱是一个功能。

他也已经为这个团队拨款五十多亿，其中大半都用来收购国外一些基础的专利技术。

在这些基础技术上，才能更快的完成升级以及提高。

从无到有的时间太长，基础专利板块他们都是直接采用收购的方式。

电机电控现在还有一定资金，再用三个月问题不大。

至于电池厂那就不同了，腾德时代的前身就是国内最大的磷酸铁锂电池厂。

后面经过一系列改造之后，去掉了所有不必要的部门。

在电池核心续航的研发上，也已经突破关键性的技术。

现在能做到的就是满电跑500公里，去掉一些损耗满电状态下大概能跑400公里。

腾德时代现如今的总裁张之遥，他干运营不太行，干技术确是一个实打实的好手。

陈平生在这边听他汇报了一个小时之后，张之遥竟然提出研发固态电池。

所谓的固态电池目前主要还是用在手机上。

它的好处有多少呢？

首先在电动车自燃领域，固态电池能做到两百度高温状态下还不会起火。

这跟现在的液态电池本身就有极大区别。

除此之外，零度低温下固态电池也能做到零损耗。

续航问题上，一步突破两千公里都不在话下。

充电方面更是能实现超级快充，一顿饭的功夫就能将电充满80％。

革命性技术好处就是这么多。

唯一的缺点就是成本太高，根本还无法商用。

好比一台电动车想装固态的电池，光这些电池成本就要高达四百万。

这谁买得起？

张之遥提出研发固态电池的想法，主要还是意味着未来。

可以毫不夸张的说，國内谁能最先研发出固态电池，将它的成本给彻底打下来。

谁就将成为这个行业当之无愧的第一霸主。

这一点都不夸张。

固态电池的研发对新能源汽车来说，绝对跟iPhone4的出世可以说一模一样。

将直接改变整个行业，影响力就这么大。

陈平生听得很心动，心动之后就是冷静。

凡是一项革命性技术的突破，都伴随着巨额研发资金，以及至少长达五到十年的研发时间。

张之遥提出这个研发方向自然很简单，但想要将它做成。

无疑于登天之难。

保守估计，每年要耗掉八十到100亿的研发资金。

研发固态电池是一方面，磷酸铁锂这边也不能放弃。

两边加起来，保守估计他每年要为电池项目投入150亿的研发资金。

磷酸铁锂还好，投入进去很快就能看到结果。

固态电池起码得死攻至少五年。

也就意味着起步投入都要四百亿资金。

别说他一时犹豫不已，换谁来都是这样。

因为没有人可以保证一定就能成功。

甚至十分之一都没法保证，拿超四百亿的资金去赌这渺小的机会。

这怎么看都不是一项合适的商业投资。

思来想去，陈平生还是决定这么干了。