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澳门太阳城娱乐:藏族火车司机“雪域天路” 演绎“飞驰人生”

时间:2019/5/13 12:16:27  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 洛松次仁的爷爷也曾是一名“司机”——马帮的赶马人。与先人的艰辛相比,洛松次仁进出西藏的轻松和快捷可谓不可同日而语。  过去,马帮从云南、四川到拉萨,山高路远、行路艰险,需要带足糌粑和酥油,至少要花三至四个月时间。2006年青藏铁路格拉段(格尔木至拉萨)开通后,从川滇入藏缩短至1...

     洛松次仁的爷爷也曾是一名“司机”——马帮的赶马人。与先人的艰辛相比,洛松次仁进出西藏的轻松和快捷可谓不可同日而语。

  过去,马帮从云南、四川到拉萨,山高路远、行路艰险,需要带足糌粑和酥油,至少要花三至四个月时间。2006年青藏铁路格拉段(格尔木至拉萨)开通后,从川滇入藏缩短至1天多,至今已安全运行13年,截至2019年2月累计运送旅客1.92亿人次。正在建设的川藏铁路预计2026年通车,到时成都至拉萨只需13个小时。数十年间,“世界屋脊”的交通格局发生了沧桑巨变。

  谈及在家乡土地上开火车的感受,洛松次仁说的最多的就是“速度”二字。“我最享受工作中的速度感,开车时看着窗外景色被不断‘超越’,心情非常舒畅。”

  “速度感”是他从小的追求。小时候,洛松次仁能感受到最有“速度感”的是赛马和滑冰,特别是滑冰。“往山坡(缓坡)上浇水,等结了冰,就可以踩着自制的滑板往下冲。”

  自2003年从云南昆明铁路机械学校毕业被定向分配到青藏铁路公司后,洛松次仁先后从事过火车检修员、乘务员工作。2006年,他考上副司机,从此开启了司机生涯,货运车、客运车都开过。

  “刚上班时,跟着师父张义民开的还是内燃机车,速度慢。2015年,我开上电力机车。”2017年,经过严格的笔试和实做考试,洛松次仁成为了中国铁路全路唯一来自牧区的藏族动车司机,飞驰在兰青线(兰州到西宁)上。


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